Chapter 220 | An Investor Who Sees The Future
Chapter 220
Bab 220
"Gempa Besar" membawa perubahan signifikan dalam lanskap industri, dan perusahaan-perusahaan harus memikirkan kembali strategi mereka sesuai dengan hal tersebut.
Enple awalnya berencana merilis Nphone Z pada akhir September, tetapi peluncurannya ditunda hampir tiga bulan dan akhirnya diluncurkan tepat sebelum Natal tahun lalu. Demikian pula, CarOS juga menunda peluncuran mobil barunya selama beberapa bulan, dan baru merilisnya sekarang setelah tahun baru dimulai.
Memang benar bahwa CarOS memiliki teknologi pengemudian otonom tercanggih. Namun, ada banyak rintangan yang harus diatasi sebelum teknologi ini dikomersialkan.
Berapa banyak perusahaan dengan teknologi bagus yang telah lenyap?
<!--more--><!--novelstealer x ruidrive-->Seandainya bukan karena investasi dari OTK Company, CarOS kemungkinan besar akan dijual ke perusahaan lain atau tetap menjadi penyedia perangkat lunak. (Anehnya, seringkali perusahaan yang awalnya mengembangkan teknologi tersebut gagal, sementara perusahaan lain berhasil mengkomersialkannya dan meraih keuntungan besar.)
Namun, kami telah menggelontorkan puluhan triliun won untuk mengatasi hambatan dalam komersialisasi.
Melalui riset dan pengembangan yang berkelanjutan, kami meningkatkan level teknologi kami. Kami mengakuisisi Chrysler dan membangun pabrik-pabrik baru. Dan melalui kemitraan kami dengan Seosung Electronics, kami memecahkan masalah pasokan perangkat keras untuk kendaraan otonom.
Nilai CarOS telah meroket sejak akuisisi kami, tetapi terlepas dari itu, perusahaan tersebut melaporkan kerugian besar setiap kuartal.
Uang terus-menerus digelontorkan ke dalam penelitian dan pengembangan, uji coba berkendara, dan pembangunan pabrik, sementara penjualan kendaraan terus menurun, sehingga mengurangi pendapatan.
Seperti halnya di semua industri, skala ekonomi sangat penting di sektor otomotif.
Meskipun penjualan mobil menurun, Anda tidak bisa memotong gaji karyawan, dan biaya perawatan untuk jaringan penjualan dan pusat layanan tetap harus dibayar.
Setelah melalui periode investasi yang panjang, peluncuran mobil baru akhirnya sudah di depan mata.
Meskipun pengembangan telah selesai beberapa waktu lalu, satu tugas penting masih tersisa: menentukan nama.
Ada dua cara utama untuk memberi nama mobil.
Salah satu caranya adalah dengan menambahkan kata-kata yang sesuai dengan setiap model, atau cara lainnya adalah dengan menggabungkan huruf dan angka sesuai dengan ukuran dan jenisnya.
Sebagai contoh, Volkswagen, dalam grup yang sama, menggunakan Golf, Tiguan, dan Passat, sedangkan Audi menggunakan A4, A6, dan Q5.
Metode apa pun yang dipilih, yang terpenting adalah konsumen dapat dengan jelas mengenali jenis mobil apa itu hanya dengan mendengar namanya.
Setelah berdiskusi antara manajemen dan pakar hubungan masyarakat, mereka memutuskan untuk mengambil inisial dari "Autonomous Driving Car" untuk menciptakan nama AD, dan kemudian menambahkan angka berdasarkan urutan peluncurannya.
Model sedan diberi nama AD1, dan model SUV diberi nama AD2. Karena AD juga berarti "Anno Domini," hal itu juga menyiratkan dimulainya era baru bagi mobil.
Pendekatan ini juga merupakan tren saat ini, dan keuntungan terbesarnya adalah menghemat biaya penamaan di masa mendatang.
Harga AD1 adalah $39.900, dan AD2 adalah $44.900. Opsi tambahan dapat menambah harga sekitar $5.000.
Ini tergolong mahal untuk mobil ukuran sedang.
Mesin ini merupakan versi yang dimodifikasi secara signifikan dari model yang sudah ada, tetapi desainnya sepenuhnya baru.
Fitur yang paling menonjol adalah interiornya. Kabin dilengkapi dengan layar ganda, memungkinkan semua sistem dioperasikan dengan suara dan sentuhan.
Baik AD1 maupun AD2 menggunakan bensin.
“Bukankah diesel lebih populer akhir-akhir ini?”
“Di AS, penggunaan diesel untuk mobil penumpang sangat terbatas.”
Di Korea, diesel sebagian besar digunakan bahkan untuk SUV, sedangkan di AS, bahkan truk pikap besar pun semuanya menggunakan bensin.
Diesel memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih baik dengan jumlah bahan bakar yang sama. Hal ini juga menyebabkan permintaan industri yang lebih tinggi, dan harga minyak internasional untuk diesel lebih tinggi daripada bensin.
Taekgyu memiringkan kepalanya.
“Bensin lebih mahal di Korea, kan?”
“Itu karena pajak.”
Pajak yang tinggi pada bensin telah menciptakan fenomena pembalikan harga di mana solar relatif lebih murah.
Inilah mengapa Korea merupakan pasar yang agak unik di mana mobil diesel laris manis, tidak seperti negara-negara lain.
“Bagaimanapun juga, mobil ini adalah kendaraan bermesin pembakaran internal terakhir yang akan dijual oleh CarOS.”
Dengan diluncurkannya mobil baru ini, semua kendaraan Chrysler yang diproduksi sebelumnya telah dihentikan produksinya.
Dan CarOS kini sedang mengembangkan kendaraan listrik baru. Keberhasilan mobil ini sangat penting untuk kelancaran rencana peluncuran di masa mendatang.
“Saya ingin tahu berapa banyak yang akan kita jual?”
Ada banyak alasan mengapa mobil ini mungkin tidak laku: pengakuan merek yang rendah, harga yang tinggi, dan banyak mobil dengan performa lebih baik dalam kisaran harga yang sama.
Di sisi lain, ada satu alasan utama mengapa mobil ini mungkin laku keras: mobil ini dilengkapi dengan teknologi pengemudian otonom tercanggih dibandingkan mobil lain yang tersedia saat ini.
Taekgyu menunjuk ke arahku dan berkata,
“Ada alasan lain: pengakuan yang Anda terima.”
Aku terkekeh.
“Aku ragu.”
Ada suatu masa ketika popularitas saya menyebar ke seluruh Amerika Serikat.
Namun itu sudah empat bulan yang lalu. Selama upaya penyelamatan, banyak pengorbanan terjadi, dan banyak pahlawan muncul.
Pemberitaan tentang saya di media telah menurun secara signifikan. Namun, hal itu kemungkinan besar akan sangat membantu penjualan, bukan?
Sepuluh hari sebelum peluncuran, mereka memutuskan untuk mulai menerima pemesanan online untuk 50.000 unit dari setiap model. Biaya pemesanan adalah $100, dan dapat dikembalikan sepenuhnya sebelum pengiriman.
“Bukankah 100.000 unit itu terlalu banyak?”
Ini tentu saja angka yang signifikan.
“Saya berbicara dengan Daryl kemarin, dan dia yakin mereka bisa menjual habis sebelum peluncuran resmi.”
Nikola menerima 450.000 pemesanan untuk Model TH. Namun itu adalah kendaraan listrik, dan itu adalah sesuatu yang hanya bisa dicapai oleh Nikola.
Dan sementara Nikola mengumpulkan reservasi dari seluruh dunia, CarOS hanya menerima reservasi di AS.
Apakah mereka benar-benar mampu memenuhi 100.000 reservasi sebelum peluncuran resmi?
Reservasi dijadwalkan dimulai pada tengah malam waktu setempat. Perbedaan waktu antara Detroit, tempat kantor pusat CarOS berada, dan Seoul adalah 13 jam.
Kami semua makan siang bersama di restoran Korea terdekat, sambil menunggu reservasi dimulai.
Aku meletakkan sumpitku setelah beberapa suapan.
Hyun-joo Noona bertanya,
“Apakah kamu gugup?”
Aku hampir menggelengkan kepala, tapi kemudian aku berkata dengan jujur,
“Saya merasakan jenis kegugupan yang berbeda dibandingkan saat berinvestasi. Sekalipun bukan keuntungan besar, setidaknya harus berjalan dengan baik.”
Dengan sumber daya keuangan yang kami miliki, kami tidak akan bangkrut meskipun mobil baru tersebut gagal. Namun, penyesuaian strategis tidak dapat dihindari.
Ellie berkata dengan penuh kasih sayang,
“Semuanya akan baik-baik saja, jangan terlalu khawatir.”
Taekgyu menambahkan,
“Benar sekali. Saat saya berbicara dengan Ketua Im Jin-yong barusan, beliau juga mengatakan bahwa ini akan sukses.”
“…….”
Nah, bahkan jika dia tidak berpikir produk itu akan laku, apakah dia akan mengatakan itu sebelum penjualan dimulai?
Ketua Im Jin-yong mungkin berharap produk ini juga akan laku keras. Seosung Electronics adalah mitra prioritas utama CarOS.
Mereka telah menginvestasikan sejumlah besar uang, dan nasib grup ini juga terkait dengannya. Karena kita semua berada di kapal yang sama, wajar jika mereka menginginkan kesuksesan.
Ellie melihat arlojinya.
“Seharusnya sudah dimulai sekarang.”
Aku mengeluarkan ponselku dan mengakses situs web tersebut. Melihat kedua mobil itu di layar pertama memunculkan gelombang emosi baru.
Dadaku terasa penuh, dan aku bahkan merasa ingin menangis.
Melihat ekspresiku, Ellie bertanya,
“Apakah kamu terharu?”
"Ya sedikit."
Taekgyu mengangguk.
“Mengingat berapa banyak uang yang dihabiskan untuk menghadirkan mobil-mobil ini ke dunia, dapat dimengerti jika Anda sampai meneteskan air mata.”
“…….”
Kami memang menghabiskan banyak uang.
Itulah mengapa aku mungkin akan menangis jika gagal.
Jumlah reservasi ditampilkan secara real-time, dan setelah penuh, reservasi akan dialihkan ke daftar tunggu.
Taekgyu berkata,
“Apakah kita masing-masing perlu melakukan reservasi terlebih dahulu?”
"Hah?"
“Coba pikirkan. Bahkan seorang pengemis pun mulai dengan memasukkan beberapa koin ke dalam kalengnya saat mengemis.”
“Dari sekian banyak analogi yang bisa kamu gunakan….”
Namun, apa yang dia katakan masuk akal. Menunjukkan bahwa pembeli berbondong-bondong datang pada tahap awal dapat merangsang keinginan untuk membeli.
“Itu ide yang bagus.”
Kami semua meletakkan sendok kami dan dengan cepat mengeluarkan ponsel kami untuk mengklik tombol reservasi.
“Ini tidak akan berlanjut ke halaman berikutnya.”
“Aku juga tidak.”
“Sama juga.”
Kemudian koneksi terputus total, dan tidak ada yang ditampilkan.
Taekgyu berkata dengan tergesa-gesa,
“Apakah kita bahkan tidak akan bisa mendapatkan satu reservasi pun dengan kecepatan seperti ini?”
"Hah?"
“Pembayaran harus dilakukan ketika orang termotivasi untuk membeli. Jika Anda melewatkan waktu yang tepat, orang mungkin tidak membeli apa yang mereka inginkan.”
“Benarkah begitu?”
Awal adalah bagian terpenting dari pemesanan di muka. Anda perlu memaksimalkan penjualan saat minat orang sedang tinggi.
Apakah kita benar-benar akan gagal seperti ini?
Saat aku sedang memikirkan itu, CarOS menelepon.
Begitu saya menjawab, Daryl berteriak,
[Situs web mengalami gangguan karena lonjakan pemesanan! Panggilan pemesanan membanjiri perusahaan saat ini!]
***
Ronald mengunggah di Twitter.
[Sebuah mobil baru yang dibuat oleh pekerja Amerika di pabrik Amerika telah diluncurkan. Selamat kepada CarOS dan CEO Kang Jin-woo.]
Dia tidak hanya mengunggah di media sosial tetapi juga menelepon saya langsung.
[Sudah lama tidak bertemu. Apa kabar?]
“Ya. Semoga Anda juga dalam keadaan sehat, Tuan Presiden.”
Ronald, yang memimpin upaya penyelamatan di tempat penampungan tersebut, kembali ke Gedung Putih pada akhir tahun untuk menjalankan tugas kepresidenannya.
Aku sesekali berbicara dengannya sejak kembali ke Korea, tapi kali ini sudah cukup lama. Ronald mengobrol santai, seolah sedang berbicara dengan seorang teman.
[Masalah domestik dan internasional serta orang-orang Partai Demokrat itu membuatku gila. Ngomong-ngomong, aku mencoba membelinya, tetapi reservasinya sudah penuh.]
“Semua ini berkat promosi Anda di Twitter, Tuan Presiden.”
Meskipun demikian, reservasi sudah penuh sebelum itu.
Ronald tertawa, tampak senang dengan kata-kata saya.
[Hahaha, benar sekali! Kita harus segera bertemu, ya?]
“Aku juga ingin bertemu denganmu. Beritahu aku saja, dan aku akan pergi ke AS kapan saja.”
[Baiklah. Sampaikan salamku kepada temanmu itu.]
Dia merujuk pada Taekgyu.
"Saya akan."
Ini bukan sekadar basa-basi; aku benar-benar ingin bertemu dengannya karena sudah lama tidak bertemu. Mungkin karena kami melewati krisis gempa bumi bersama, tapi dia terasa seperti kolega lama.
Lalu saya berbicara dengan Daryl.
Dia berkata dengan suara bersemangat,
[Kami telah menerima tambahan 230.000 reservasi. Jadi, beginilah rasanya neraka produksi. Saya mengerti perasaan CEO Nikola, Allen Eberhardt.]
Meskipun mengatakan demikian, ia tampak gembira karena pabrik-pabrik yang sebelumnya menganggur kini beroperasi dengan kapasitas penuh. Serikat pekerja juga dilaporkan sangat gembira karena peningkatan jam lembur.
Karena jadwal peluncuran tertunda, saya pikir kami telah memproduksi unit yang cukup setelah mengkonversi jalur produksi ke mobil baru sebelumnya, tetapi pasokan itu langsung habis.
[Pabrik-pabrik baru tersebut sebagian sudah beroperasi, tetapi jumlahnya masih jauh dari cukup untuk memenuhi permintaan.]
Setelah semua pabrik baru selesai dibangun, kapasitas produksi akan meningkat menjadi 5 juta unit per tahun. Karena pabrik-pabrik baru tersebut terutama ditujukan untuk lini produksi kendaraan listrik, kapasitas produksi untuk AD1 dan AD2 dibatasi hingga 1,5 juta unit per tahun, berapa pun peningkatan yang kami lakukan.
Sesuai perkiraan, AD2 menyumbang hampir 70 persen dari penjualan, membuktikan popularitas SUV.
Pesanan membanjiri bukan hanya melalui situs web tetapi juga ke dealer. Penjualan online ditangani langsung oleh CarOS, sementara penjualan offline hanya dipercayakan kepada dealer yang sudah ada.
Dealer-dealer yang telah memutuskan hubungan karena masalah insentif berbondong-bondong kembali, menuntut untuk menandatangani kontrak lagi, tetapi semuanya ditolak.
Kami akan tetap setia kepada dealer-dealer yang tetap bersama kami selama masa-masa sulit ketika penjualan mobil lesu, tetapi tidak perlu lagi berbisnis dengan mereka yang telah berpaling dan pergi.
Saat ini, tidak ada masalah besar dengan penjualan bahkan tanpa adanya dealer-dealer tersebut.
***
AD1 dan AD2 dikirim sesuai urutan pemesanan.
Seperti yang diperkirakan, mereka langsung menjadi fokus kritik dan ulasan dari para ahli otomotif.
Gerard Clark, pembawa acara program otomotif paling terkenal di dunia, Top Motor, secara pribadi datang ke Amerika Serikat, mengendarai AD1 di lintasan balap, dan memberikan ulasan yang sangat kritis.
“Akselerasi, menikung, daya pengereman, efisiensi bahan bakar – mobil ini kurang unggul dalam setiap aspek. Performanya cukup memadai, tetapi Anda tidak seharusnya mengharapkan lebih dari itu. Mengendarai mobil ini adalah cobaan berat. Saya tidak akan mau mengendarai mobil ini bahkan jika diberikan secara cuma-cuma. Tetapi seperti yang semua orang tahu, kekuatan sejati mobil ini terletak di tempat lain.”
Gerard Clark menyalakan musik klasik dan mengambil koran untuk dibaca. Sementara itu, mobil terus melaju di lintasan seperti sebelumnya.
“Sebelumnya saya pernah mengendarai kendaraan otonom Gooble, tetapi ini berada di level yang berbeda. Ini setara dengan kendaraan eksperimental yang dipenuhi berbagai perangkat elektronik. Dibandingkan dengan Autopilot Nikola, ini beberapa langkah lebih maju. Saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa ini memiliki tingkat pengemudian otonom tertinggi di antara mobil-mobil produksi massal saat ini.”
AD1 kemudian keluar dari lintasan dan memasuki jalan raya.
“Kendaraan ini mengenali sinyal dan kondisi sekitar, mulai dan berhenti sendiri. Setelah Anda menetapkan tujuan dan rute, hampir tidak perlu menyentuh apa pun. Meskipun performa mengemudinya menjengkelkan, teknologi ini benar-benar menakjubkan.”
Bahkan dengan produk yang sempurna sekalipun, berbagai masalah pasti akan terjadi dalam situasi berkendara di dunia nyata. Misalnya, jika sensor atau kamera rusak, atau perangkat lunak mengalami kerusakan, pengemudian otonom akan segera berakhir dan beralih ke pengemudian manual. (Menurut hukum yang berlaku saat ini, pengemudi tetap bertanggung jawab bahkan selama pengemudian otonom.)
Sistem pengemudian otonom bekerja hampir tanpa cela dalam situasi normal.
Orang-orang yang benar-benar mengendarainya merasa takjub, dan media pun memujinya habis-habisan.
[Mobil Baru CarOS AD1 dan AD2 Diluncurkan!]
[Pemesanan Awal Sudah Habis!]
[Sistem Pengemudian Otonom Paling Sempurna yang Tersedia]
[Mobil Paling Inovatif Abad ke-21!]
[CarOS Mengambil Langkah Pertama Menuju Era Mobil Tanpa Pengemudi]
[Apakah CarOS Menjadi Teladan Industri Otomotif?]
Terlepas dari harga kendaraan yang tinggi, margin keuntungan CarOS paling tinggi hanya sekitar 10 persen.
Hal ini hanya berlaku jika pabrik beroperasi dengan kapasitas penuh; jika tidak, hampir tidak akan ada keuntungan.
Alasannya adalah tingginya biaya produksi kendaraan tersebut.
Sebagian besar biaya berasal dari komponen penggerak otonom: AP kendaraan, semikonduktor, peralatan komunikasi, kamera 3D, LiDAR, sensor, dan banyak lagi.
Sebagian besar komponen ini dipasok oleh Seosung Electronics, dan lebih dari 30 persen pendapatan penjualan kendaraan mengalir ke Seosung Electronics.
Namun, Seosung Electronics juga tidak menghasilkan banyak keuntungan. Jika mempertimbangkan biaya pengembangan yang telah diinvestasikan sejauh ini, perusahaan tersebut praktis mengalami kerugian.
Meskipun demikian, Seosung Electronics bersorak gembira, dan harga sahamnya melonjak.
Harga saham mencerminkan nilai di masa depan.
Seosung Electronics belum menemukan mesin pertumbuhan masa depan setelah semikonduktor dan ponsel pintar, tetapi sekarang telah menjadi perusahaan terkemuka di sektor elektronik otomotif.
Biaya dapat diturunkan melalui produksi massal dan pengembangan teknologi.
Perusahaan lain tidak akan tinggal diam, tetapi jika CarOS menciptakan skala ekonomi dengan menguasai pasar terlebih dahulu, kesenjangan teknologi dapat semakin melebar.
Sampai saat ini, sektor kendaraan otonom telah menjadi medan pertempuran bagi produsen mobil, perusahaan IT, perusahaan elektronik, dan perusahaan layanan berbagi tumpangan. Dengan CarOS menjadi yang pertama merilis kendaraan otonom, masing-masing perusahaan ini mulai bergegas mencari tindakan balasan seolah-olah kaki mereka terbakar.