Chapter 70 | An Investor Who Sees The Future
Chapter 70
Bab 70
Kami menaiki pesawat menuju Amerika Serikat. Tujuan kami adalah Silicon Valley.
Seandainya kami tidak punya uang, kami pasti akan memilih kursi ekonomi yang sempit dengan transit. Tetapi karena memiliki sedikit fleksibilitas, kami memesan penerbangan kelas satu langsung.
Kami duduk di tempat duduk kami dan membongkar barang-barang kami.
“Berapa lama lagi kita akan sampai?”
<!--more--><!--novelstealer x ruidrive-->“Sekitar 10 setengah jam.”
“Sebaiknya aku tidur saja.”
Taekgyu berganti pakaian tidur, merebahkan kursinya sepenuhnya, dan menutup matanya.
Aku menyesap anggur yang dibawakan pramugari, sambil merenungkan rencana masa depan kami. Aku tak pernah membayangkan ketika pertama kali mulai berinvestasi bahwa aku akan sampai sejauh ini.
Dalam masyarakat kapitalis, uang sama dengan kekuasaan. Seiring bertambahnya kekayaan, pengaruh pun meningkat.
Sekalipun seekor kucing bermain bebas, tidak ada yang memperhatikannya. Tetapi bagaimana jika kucing itu tumbuh sebesar harimau?
Inilah situasi kita saat ini.
Aset awal kami sekitar $10 juta telah tumbuh menjadi ratusan miliar, yang membuat kami terkenal (atau tercela) di seluruh dunia.
Sekalipun seseorang tidak berniat mendominasi orang lain, ada kecenderungan alami manusia untuk ingin mengekang dan mengendalikan mereka yang menjadi berkuasa.
Baik dalam politik maupun bisnis, mereka akan mencoba mengendalikan kita dengan berbagai cara.
Jadi, haruskah kita dengan rela membiarkan mereka mengikat kita dan masuk ke dalam lingkaran kita?
Setelah insiden L6, saya menghubungi Taekgyu, dan memintanya untuk tetap bertahan sampai akhir. Itu bukan sekadar kata-kata kosong. Jika kita berhenti sekarang, lebih baik kita tidak memulai sama sekali.
Untuk menghindari diperlakukan seperti dipermainkan dengan tali di leher, kita perlu membuat penilaian yang bijak mulai sekarang.
Senjata kita adalah uang tunai di rekening kita dan perusahaan-perusahaan tempat kita memiliki saham. Jika pandangan jauh ke depan kita benar, perusahaan-perusahaan itu akan tumbuh menjadi perusahaan bernilai miliaran dolar.
Dan untuk sekutu yang dapat memberikan bantuan, ada Golden Gate.
Sebagai bank investasi terbesar di dunia, Golden Gate memiliki akar yang kuat dalam politik dan bisnis AS, dan tetap bertahan tanpa cedera dari berbagai konspirasi. Mereka adalah entitas di Korea yang tidak bisa dianggap enteng.
Namun, mereka hanyalah sekutu karena terpaksa. Meskipun ada ikatan seperti Hyunjoo Noona, masih belum pasti apakah mereka akan membantu kita dengan mengorbankan diri jika sesuatu terjadi.
Aliansi bisnis tidak selalu merupakan hal yang buruk. Terkadang, hubungan yang dibangun atas dasar saling menguntungkan lebih dapat diandalkan daripada loyalitas yang lemah.
Selama itu saling menguntungkan, artinya tidak saling mengkhianati.
Saat saya sedang menyusun pikiran-pikiran rumit di kepala saya, sebuah benua besar terbentang di hadapan saya.
***
Pesawat itu mendarat dengan selamat di landasan pacu Bandara San Francisco. Aku membangunkan Taekgyu yang sedang tidur.
"Bangun."
“Apakah kita sudah sampai?”
"Ya."
Cuaca di luar jendela cerah. Saat kami berangkat sudah siang, tetapi saat tiba sudah pagi.
Kami berganti pakaian dan turun dari pesawat. Eropa belakangan ini dilanda terorisme dan imigrasi ilegal. Mungkin karena suasana ini, pemeriksaan imigrasi di Amerika Serikat juga diperketat.
Setelah melewati imigrasi, mengambil barang bawaan kami, dan keluar dari ruang imigrasi, seorang pria berjas hitam berdiri sambil memegang papan bertuliskan nama kami.
Dia adalah seorang pria muda yang tampaknya seusia denganku, tinggi dan tampan.
Saya teringat percakapan dengan Chase Southwell beberapa hari sebelum keberangkatan.
“Saya dengar Anda akan pergi ke Amerika Serikat. Jika tidak keberatan, kami ingin memberikan pengamanan dan bimbingan dari pihak kami.”
Saya menerimanya tanpa alasan untuk menolak.
Pemuda itu mengulurkan tangannya.
“Terima kasih atas kedatangan Anda. Saya Henry. Suatu kehormatan bagi saya untuk mendampingi Anda.”
“Senang bertemu denganmu, Kang Jinhoo.”
“Saya Taekgyu. Tolong jaga kami.”
Saat kami mengikutinya keluar dari bandara, sinar matahari California yang lembut menyinari. Hanya dengan melihat cuaca, saya bisa mengerti mengapa semua orang ingin tinggal di sini.
Sebuah limusin menunggu di depan, dengan dua pria yang tampak seperti pengawal berdiri di depannya. Salah satu dari mereka mengenakan alat komunikasi di telinganya. Setelah diperhatikan lebih dekat, tonjolan di saku jasnya tampak seperti pistol.
Apakah itu pistol?
Bukan hal yang aneh bagi pengawal di Amerika Serikat untuk membawa senjata api karena senjata api memang legal di sana.
Kami duduk di belakang.
“Tolong antarkan kami ke Palo Alto.”
***
Silicon Valley adalah kota yang sangat besar. Kami tiba di sebuah gedung di Palo Alto. Di sinilah kantor pusat dan pusat penelitian CarOS berada.
Taekgyu terkesan dengan perusahaan tersebut. "Wow."
Meskipun kami memiliki uang tunai di rekening kami, kami memiliki perusahaan seperti ini.
Saat kami tiba, CEO, Daryl Sagan, keluar ke pintu masuk gedung. Sama seperti saat pertama kali kami bertemu, ia berpakaian santai dengan celana jins, kaus, dan sepatu kets.
Daryl menyambut kami dengan hangat. "Selamat datang."
“Sudah lama sekali.”
Dia adalah salah satu dari sedikit orang yang tahu bahwa saya adalah CEO Perusahaan OTK.
“Kamu telah melakukan hal-hal besar sejak terakhir kali kita bertemu. Aku terkejut ketika membaca berita itu.”
Jelas sekali ini tentang Brexit.
Aku tertawa. “Saya beruntung.”
“Saya sangat senang perusahaan itu tidak berganti pemilik.”
“Kami hanya menginvestasikan uang, kami tidak melakukan apa pun.”
Daryl terkekeh mendengar kata-kataku. “Berkat tidak melakukan apa pun, perusahaan mampu berkembang. Dibandingkan dengan masa-masa ketika perusahaan kesulitan karena intervensi yang tidak perlu, kami sekarang berada dalam lingkungan yang terbaik.”
Faktanya, tidak mudah untuk menginvestasikan uang tanpa ikut campur dalam pengelolaannya.
Namun, kami tidak menyentuh masalah yang berkaitan dengan manajemen. Kami percaya bahwa perusahaan yang berkinerja baik akan terus berkinerja baik, dan perusahaan yang gagal akan tetap gagal.
Kami berkeliling perusahaan dengan bimbingan Daryl. Mungkin karena awalnya perusahaan ini merupakan perusahaan rintisan, budaya perusahaan di sana santai. Bahkan ketika CEO berjalan-jalan, para karyawan tetap melanjutkan pekerjaan mereka tanpa terlalu memperhatikan.
Di laboratorium penelitian, komputer terus beroperasi. Berbagai skenario jalan ditampilkan di puluhan layar terpisah.
“Apa itu?”
“Pengemudian otonom. Kami menggunakan simulasi untuk meningkatkan kemampuan pembelajaran.”
Menurut Daryl, mereka telah menempuh lebih dari 3 miliar mil virtual, melakukan eksperimen yang melibatkan berbagai skenario kecelakaan untuk mengumpulkan data.
Tentu saja, dalam realitas jalan raya, banyak variabel yang berperan, sehingga praktik mengemudi di jalan raya yang sebenarnya masih terus berkembang secara paralel.
Kami melihat-lihat ke dalam dan menuju ke ruang pertemuan. Di sana, sekitar 10 karyawan sudah menunggu. Mereka dapat dianggap sebagai personel kunci CarOS dalam manajemen dan pengembangan.
Di antara mereka, terlihat beberapa wajah yang familiar. Mereka adalah Ryan Gates dan Sergi Yobanovich, yang pernah kami temui di Korea sebelumnya.
Bertemu mereka lagi terasa menyenangkan.
Daryl memperkenalkan kami kepada para karyawan. “Mereka adalah orang-orang dari Perusahaan OTK.”
Para karyawan menatap kami dengan mata terkejut. Mereka mungkin tidak menyangka pria-pria muda Asia seperti kami akan datang untuk menerima laporan keuangan anak perusahaan mereka.
Saat kami duduk, CFO Sergi pertama-tama mempresentasikan situasi manajemen dan keuangan saat ini. Presentasinya agak panjang, tetapi kesimpulannya sederhana.
Taekgyu berkata kepadaku dalam bahasa Korea, “Mengapa dia berbicara begitu lama tentang tidak menghasilkan sepeser pun dan kehabisan uang?”
Sebuah perusahaan adalah salah satu dari dua hal. Entah menghasilkan uang atau menghabiskan uang. Saat ini, CarOS termasuk dalam kategori yang terakhir.
Perusahaan membutuhkan dana tanpa henti untuk bertahan hidup. Oleh karena itu, mereka menjual barang untuk menghasilkan uang atau menarik dana dari luar. Jika pendanaan berhenti, perusahaan akan berhenti beroperasi.
Kami membeli 86% saham CarOS seharga $88 juta dari Eunseongcha. Kami bernegosiasi dan menginvestasikan kembali sebagian besar diskon $12 juta ke dalam biaya pengembangan. Namun, sebelum setahun berlalu, dana pengembangan kami habis. Kami terpaksa mengambil pinjaman dengan menggunakan gedung dan paten sebagai jaminan. Sekarang, uang itu pun sudah habis.
Pada titik ini, Anda mungkin mengerti mengapa Eunseongcha melepaskan dan menjualnya. Tanpa hasil langsung, investasi itu masih berlangsung. Tidak ada jaminan kesuksesan di masa depan. Itu pasti seperti menuangkan air ke dalam jurang tanpa dasar.
Namun, air di dalam lubang itu mulai perlahan naik. Setelah presentasi Sergi, COO Ryan melanjutkan. Selama satu setengah tahun terakhir, CarOS telah berdedikasi untuk mengembangkan sistem operasi untuk mengemudi otonom, termasuk kecerdasan buatan. Sekarang, mereka hampir menyelesaikannya.
Ryan berkata dengan percaya diri, “Ketika saya melihat penyelesaian pada angka 100 persen, teknologi saat ini baru mencapai 95 persen.”
Taekgyu berkata, “Bukankah itu hampir proyek yang selesai?”
Saat Daryl memiringkan kepalanya dan berkata, "Tuhan ada dalam detailnya," jika ini hanya perangkat lunak sederhana, beberapa kesalahan mungkin dapat ditoleransi. Namun, kesalahan dalam teknologi mobil otonom terkait langsung dengan hidup dan mati.
Perusahaan yang paling agresif mengintegrasikan teknologi pengemudian otonom ke dalam mobil adalah perusahaan kendaraan listrik yang baru berdiri, Nikola. Namun, beberapa bulan lalu, model S Nikola terlibat dalam kecelakaan besar saat berada dalam mode pengemudian otonom.
Itu adalah tabrakan dengan sebuah truk putih di sisi jalan yang berlawanan. Alasan mengapa kendaraan tersebut tidak berhenti saat menemui rintangan itu tidak masuk akal. Pada hari yang cerah luar biasa itu, kamera yang bertugas mengenali rintangan tidak dapat membedakan truk putih dari langit.
Akibatnya, mobil tersebut menabrak truk tanpa mengurangi kecepatannya, dan pengemudinya meninggal di tempat kejadian. Insiden ini menunjukkan bagaimana kesalahan sekecil apa pun dalam mengemudi otonom dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat fatal.
Menanggapi kritik, Nikola menyatakan bahwa sistem autopilot bukanlah mengemudi otonom, dan pengemudi harus selalu memperhatikan jalan di depan serta mampu mengendalikan kemudi dan rem setiap saat.
Namun, jika demikian, mengapa menggunakan autopilot sama sekali? Dalam mengemudi otonom, kesalahan sekecil apa pun tidak dapat diterima, dan CarOS sedang menuju ke arah itu.
Meskipun belum sepenuhnya selesai, jelas terlihat bahwa mereka sedang bergerak maju menuju tahap penyelesaian. Dengan teknologi yang ada saat ini saja, mereka telah melampaui level 4 pengemudian otonom dan mendekati level 5.
Apakah Anda memahami pentingnya pencapaian ini? Sejak awal perkembangan transportasi, memiliki pengemudi adalah hal yang wajar. Hal ini berlaku saat transisi dari kereta kuda ke mobil. Namun sekarang, kita memasuki era di mana pengemudi tidak lagi diperlukan.
Mobil yang diparkir di tempat parkir akan keluar saat dipanggil, dan secara otomatis akan menuju stasiun pengisian daya saat bahan bakarnya hampir habis untuk mengisi ulang baterainya. Mengemudi akan menjadi hobi, bukan kebutuhan sehari-hari.
Terdengar seperti sesuatu yang keluar dari film fiksi ilmiah, bukan? Namun, ini adalah sesuatu yang akan benar-benar terjadi, dan waktunya tidak terlalu jauh. Para ahli umumnya memperkirakan bahwa dalam 10 tahun ke depan, pengemudian otonom akan mencapai tahap penyelesaiannya, dan mobil tanpa pengemudi akan berada di jalan raya.
Sudah umum diketahui bahwa pengemudian otonom merupakan teknologi inti dari industri mobil masa depan. Oleh karena itu, para produsen mobil dan perusahaan IT semuanya gencar mempercepat pengembangan teknologi mereka.
Baru setengah tahun yang lalu, CarOS bahkan tidak bisa bergabung dengan grup itu, dan tidak ada yang memperhatikannya.
Namun kini, situasinya telah berubah.
Ada dua teknologi inti untuk mobil masa depan.
Yang satu adalah mengemudi otonom, dan yang lainnya adalah mobil listrik. Jika yang pertama adalah perangkat lunak, yang kedua dapat disebut perangkat keras.
Kami sedang mengamankan teknologi perangkat lunak di antara keduanya.
Jadi, mana yang lebih penting antara perangkat lunak dan perangkat keras?
Tentu saja, keduanya penting. Tetapi jika saya harus memilih salah satu, saya akan memilih perangkat lunak. Terutama jika itu adalah sistem operasi.
Teknologi perangkat keras dapat ditiru. Korea berhasil mengejar ketertinggalan dari Jepang dengan cara itu, dan China pun mengejar ketertinggalan dari Korea dengan cara yang serupa.
Bukankah perangkat lunak juga bisa disalin?
Tentu saja bisa. Dalam beberapa hal, hal itu dapat ditiru lebih mudah dan cepat daripada perangkat keras. Namun, ada satu perbedaan utama antara keduanya.
Ketika IBM masih merupakan perusahaan besar, Microsoft hanyalah subkontraktor yang memproduksi perangkat lunak. Namun, ketika sistem operasi Microsoft dipilih daripada sistem operasi PC IBM, situasinya berbalik.
Selanjutnya, Windows mendominasi pasar sistem operasi PC, tidak hanya pada komputer bisnis tetapi juga pada komputer rumahan.
Situasi serupa kemudian terjadi pada ponsel pintar.
Para pengembang sistem operasi ponsel pintar Andromeda mendekati Seosung Electronics untuk diakuisisi. Namun, Seosung Electronics, yang saat itu sedang mengembangkan sistem operasi mereka sendiri, menolak proposal tersebut, dan Andromeda akhirnya berada di bawah naungan Google.
Apa yang terjadi selanjutnya hampir tidak perlu dijelaskan. Dengan dukungan Google, Andromeda berhasil menguasai lebih dari setengah pasar sistem operasi ponsel pintar global.
Seosung Electronics, yang sempat berjuang di pasar ponsel pintar, akhirnya meninggalkan sistem operasi mereka sendiri dan merilis seri L dengan sistem operasi Andromeda milik Google.
Untungnya, berkat penyesuaian yang relatif cepat, mereka berhasil memantapkan posisi di pasar dan bahkan meraih gelar sebagai pesaing NPL.
Namun, karena tidak memiliki sistem operasi sendiri, mereka harus terus mengikuti Google di pasar ponsel pintar. Seosung Electronics kemudian memperkenalkan ponsel pintar dengan sistem operasi baru bernama Typhoon, tetapi pada saat itu, pasar sudah sepenuhnya didominasi oleh Andromeda dan NOS.
Aspek terpenting dari sebuah perangkat lunak bukanlah seberapa bagusnya, melainkan berapa banyak orang yang menggunakannya.
Windows tidak mendominasi pasar karena merupakan sistem operasi terbaik, tetapi karena berhasil merebut pasar.
Yang dikembangkan CarOS bukan hanya kecerdasan buatan otonom, tetapi juga sistem operasi yang dapat mengontrol seluruh mobil.
Seiring teknologi mencapai tahap akhir, perusahaan otomotif mulai mengubah pendirian mereka karena menyadari betapa luar biasanya hal ini.
“Saat ini, Toyota Group, Daimler Group, dan Eunsung Group telah menghubungi kami untuk menjalin kemitraan.”
“Apa yang mereka minta?”
Dengan banyaknya preseden yang sudah ada, mereka tidak akan meminta sesuatu yang menguntungkan orang lain.
Menanggapi pertanyaan saya, juru bicara itu berkata,
“Mereka meminta saham di CarOS.”
Inilah mengapa kita bisa sampai sejauh ini.